smart, die prozessorgesteuerte power-drehzahlstellerserie
mit ips, optokoppler und gatespannungsüberhöhung
Gemeinsame Daten:
Trotz ihrer Kleinheit sind in den smart alle die zu einem modernen Steller
gehörenden Eigenschaften vereint:
Power-On-Reset, stromsparende Taktfrequenz, 2 Sanftanläufe (Normal-/Getriebebetrieb),
bei Bedarf eine automatisch bei "Motor aus" einschaltende Bremse für
Klapplatten, Übertemperaturschutz, ips (siehe unten).
Die Gatespannungsüberhöhung haben wir für höchste Belastbarkeit bei niedrigen
Zellenzahlen eingebaut.
Weiterhin enthalten die smart einen Unterspannungsschutz, der den Motor bei halber
Ansteckspannung drosselt und später abschaltet. Der Motor ist bei Erholung des Akkus
natürlich wieder einschaltbar (Gasknüppel auf Stopp).
Außerdem sind alle smart gegen hohe motorseitige Überlast
(nicht gegen Kurzschluß) geschützt.
Die smart werden mit Akkukabeln geliefert. Der Anschluß des Motors erfolgt an pp35 Steckern,
die in die auf dem smart befindlichen Buchsen eingesteckt werden.
ips: intelligent programmimg system:
Ausnahme ist die Heli-Version (smart-..Ho), welche feste Knüppelpositionen für
Leerlauf- und Vollgaspunkt hat. In diesem Fall müssen Sie in Ihrem Sender
den Servoweg mit Hilfe der Servowegverstellung und der 3- oder 5-Punkt Gaskurve
optimal auf Ihren Hubschrauber und den verwendeten Motor abstimmen.
Die Car-/Boots-Version (smart-..CWo) arbeitet mit festen Knüppelwegen.
Vergleichen Sie ruhig, wer Ihnen das noch bieten kann!
Für höchsten Teillastwirkungsgrad ist der aktive Freilauf zuständig.
Sie sind eingeschrumpft, flach und haben minimale Abmessungen.
Das ips orientiert sich an der bisher üblichen Inbetriebnahmeprozedur
unserer Drehzahlsteller, die mit einem Trimmpoti zur Justage des
Bremspunktes ausgestattet sind:
Beim normalen Anwendungsfall mit EMK-Bremse (für Klapplatten) gehen Sie wie bisher vor:
Sender auf Stopp, Empfänger einschalten, Modell in Startposition halten,
Vollgas geben, Modell wegwerfen.
Die Justage auf den Knüppelweg des Senders, Konfiguration genannt, geschieht
in diesem Falle vollautomatisch.
Beim Betrieb ohne Bremse ist die Konfigurationsreihenfolge andersherum
(Vollgaspunkt wird zuerst konfiguriert).
Es wird aber immer sowohl der Bremspunkt und der Vollgaspunkt konfiguriert,
so daß zur Betätigung des Motors immer der volle Knüppelweg zur
feinfühligen Steuerung zur Verfügung steht.
Zusätzlich aktivierbar ist eine Überwachung der Akkuspannung, die es ermöglicht,
die Rotordrehzahl bei absinkender Betriebsspannung nahezu konstant zu halten.
Die Bremse ist in jedem Fall abgeschaltet.
Aber: Der Leerlaufpunkt wird eingelernt.
Je nach Knüppelposition des Leerlaufpunktes arbeitet der smart dann mit
halbem Knüppelweg (Drehknopfsender) und Proportionalbremse
oder mit vollem Knüppelweg (Knüppelsender) ohne Bremse.
Die smart-..CWo sind spritzwasserschützend tauchlackiert.
Wir haben die Lebensversicherung eingebaut!
Erläuterung Gas- und Bremstyp -/s/n/g/p:
Bremse: - = nicht vorhanden, p = proportional
Sanftlauf: s = schnell, n = normal, g = langsam für Zahnriemengetriebe.
Typ
[Einheit]
Strom
[A]
NiCd-
[Zellen]
Abmes-
sung
[mm]
Masse
[g]
Kabel
[mm2]
Gas
[mO]
Takt
[kHz]
Gas*
[Typ]
Brem
se
[mO]
Brem
se**
[Typ]
BEC
[V/A]
BEC
[Watts]
Umin-
schutz
vorw.-
rückw.
Anwen-
dung
Bemer-
kungen
Flächenflug smart-45bo 45/60 6-18 40*28*9,5 14-22 2,5 1,33 3 n/g 2 n/g opto - U/2 v Flugzeug ips smart-85bo 85/110 6-18 40*28*9,5 14-29 4,0 0,66 3 n/g 1,3 n/g opto - U/2 v Flugzeug ips smart-50bo 50/66 6-24 40*28*9,5 14-22 2,5 1,5 3 n/g 3 n/g opto - U/2 v Flugzeug ips smart-60bo 60/80 6-32 40*28*11 16-24 2,5 2 3 n/g 4 n/g opto - U/2 v Flugzeug ips smart-80bo 80/107 6-32 40*28*11 16-31 4,0 1,1 3 n/g 2,2 n/g opto - U/2 v Flugzeug ips
Hubschrauber smart-45Ho 45/60 6-18 40*28*9,5 14-22 2,5 1,33 3 s (2) - opto - U/2 v Hub-
schrauber Gasnach-
regelung smart-60Ho 60/80 6-32 40*28*13,5 16-24 2,5 2 3 s (4) - opto - U/2 v Hub-
schrauber Gasnach-
regelung
Auto/Boot smart-140CWo 140/180 6-18 40*28*9,5 16-31 4,0 0,4 3 s 0,8 p/- opto - U/2 v Auto/Boot ips-car/boat smart-50CWo 50/66 6-24 40*28*9,5 16-24 2,5 1,3 3 s 1,8 p/- opto - U/2 v Auto/Boot ips-car/boat smart-60CWo 60/80 6-32 40*28*11,5 18-26 2,5 2 3 s 4 p/- opto - U/2 v Auto/Boot ips-car/boat smart-80CWo 80/107 6-32 40*28*11,5 18-33 4,0 1,1 3 s 2,2 p/- opto - U/2 v Auto/Boot ips-car/boat
Hochvolt Dino smart-36.160CWo 160/213 6-36 91*59*14 70-130 2*4,0 0,83 3 s 1,7 p/- opto - U/2 v Flugzeug
Boot ips-car/boat smart-36.200CWo 200/267 10-36 120*71*20 160-190 2*4,0 0,83 3 s 1,7 p/- opto - U/2 v Flugzeug
Boot ips-car/boat
smart-45, -50, -60, -85, -140 
| smart-36.160CWo 
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