slim-d.htm, updated: 06 SEP 2005

slim, die prozessorgesteuerte mikro/mini-drehzahlstellerserie mit ips und 5V empfängerstromversorgung

Gemeinsame Daten:

ips: intelligent programmimg system:
Das ips orientiert sich an der bisher üblichen Inbetriebnahmeprozedur unserer Drehzahlsteller, die mit einem Trimmpoti zur Justage des Bremspunktes ausgestattet sind:
Beim normalen Anwendungsfall mit EMK-Bremse (für Klapplatten) gehen Sie wie bisher vor: Sender auf Stopp, Empfänger einschalten, Modell in Startposition halten, Vollgas geben, Modell wegwerfen.
Die Justage auf den Knüppelweg des Senders, Konfiguration genannt, geschieht in diesem Falle vollautomatisch.
Beim Betrieb ohne Bremse ist die Konfigurationsreihenfolge andersherum.

Es wird aber immer sowohl der Bremspunkt und der Vollgaspunkt konfiguriert, so daß zur Betätigung des Motors immer der volle Knüppelweg zur feinfühligen Steuerung zur Verfügung steht.

Ausnahme sind die Heli-Versionen (die mit dem "H" in der Typenbezeichnung), welche feste Knüppelpositionen für Leerlauf- und Vollgaspunkt haben. In diesem Fall müssen Sie in Ihrem Sender den Servoweg mit Hilfe der Servowegverstellung anpassen.
Außerdem sollten sie mithilfe der 3- oder 5-Punkt Gaskurve die Drehzahlkonstanz Ihres Antriebes optimal auf Ihren Hubschrauber und den verwendeten Motor abstimmen.
Bei Aktivierung der Gasnachregelung in den Heli-slims ist diese Abstimmung unter Umständen nicht mehr erforderlich.
Die Bremse ist in jedem Fall bei den slim__H abgeschaltet.

Auch die Car-/Boot-Versionen (die mit dem "C" in der Typenbezeichnung) arbeiten mit festen Knüppelwegen. Es wird nur der Leerlaufpunkt eingelernt. Je nach Knüppelposition des Leerlaufpunktes arbeitet der slim dann mit Proportionalbremse oder mit vollem Knüppelweg ohne Bremse.
Die Car/Boot Varianten (außer slim-10C / slim-26C) sind spritzwasserschützend tauchlackiert.

Die Typen der vorliegenden Drehzahlstellerserie sind für Kleinstmodelle bis mittlere Modellgrössen (ca. 2m...2,5m Spannweite) konzipiert. Sie können sich allesamt sogar hinter Ihrem Motor verstecken!.
Sie enthalten eine überstromgeschützte 5V-Empfängerstromversorgung (BEC), damit der Empfängerakku entfallen kann (siehe auch Webseite "Wichtige Hinweise").

Trotz ihrer Kleinheit sind in den slims alle die zu einem modernen Steller gehörenden Eigenschaften vereint:

5V-Empfängerstromversorgung, Power-On-Reset, stromsparende Taktfrequenz, 2 verschiedene Sanftanläufe (Direktantrieb / Zahnriemengetriebe), bei Bedarf eine automatisch bei "Motor aus" einschaltende Bremse für Klapplatten, Übertemperaturschutz, z. Teil mit ips=Anpassung des Stop- und Vollgas-Punktes an die Fernsteuerung, bei Bedarf (bzw. bei den größeren Typen) mit Power-Kabeln bzw. integrierten Motorsteckverbindern versehen. Außerdem sind sie eingeschrumpft und flach und haben minimale Abmessungen.

Weiterhin enthalten die slims einen Unterspannungsschutz, der den Motor drosselt und späer abschaltet, wenn die Antriebsakkuspannung die 5V Grenze erreicht. Der Motor ist bei Akku-Erhohlung wieder einschaltbar.

Außerdem sind alle slims gegen hohe motorseitige Überlast (nicht gegen Kurzschluß) geschützt.

Beim Anstecken an den Flugakku kein Ansteckfunken!

Vergleichen Sie ruhig, wer Ihnen das noch bieten kann!
Wir haben die Lebensversicherung eingebaut!

Dieslim-40beq und slim-55beq sind mit unserem quick-plug-in system ausgerüstet.
Die Motorkabel und auch das Empfängerkabel ist zusammen mit einem eventuell vorhandenen (nachrüstbaren) Ein-/Aus-Schalter abziehbar.
Das bedeutet, daß bei einem Wechsel des slim in ein anderes Modell der gesamte "Kabelsalat" im Modell bleiben kann.

Die 5V-Empfängerstromversorgungen (BEC) sind, je nach Type, unterschiedlich belastbar
Im Besonderen ist das BEC-System des slim-66bes dank des großen Kühlkörpers auch bis 12 Zellen kurzzeitig mit 5 A belastbar.

Hinweise zum Thema BEC, Empfängerakku und Servoanzahl finden Sie auf der Webseite "Wichtige Hinweise"

Bitte rüsten sie zu Ihrer Sicherheit die Steckverbindung vom Steller zum Akku mit hochwertigen Goldsteckern (2 mm, im verpolungssicheren AMP-Gehäuse bzw. dem grünen MPX-Hochstromstecker) oder unserem pp35 Steckverbindersystem aus, da darüber auch die Versorgungsspannung für Ihren Empfänger läuft.

Anwendungsbereich FLÄCHENFLUG:

Der slim-05be ist ideal für alle slow-flyer (Saalflug) geeignet
Der slim-05bek wie oben, jedoch mit Slowflyer-Powerkabeln + Steckverbindungen versehen

Der slim-10be ist universell für alle Slow-flyer (Saalflug) und Park-flyer geeignet
Der slim-10bek wie oben, jedoch mit Powerkabeln versehen (ohne Steckverbindung)

Die slim-105be sind für Glockenanker Motoren vorgesehen und arbeiten mit ihren 100 kHz Schaltfrequenz besonders stromsparend und motorschonend. Zur weiteren Stromglättung kann zusätzlich eine Speicherdrossel (Drossel-10µH/2A) in eine der beiden Motorleitungen eingefügt werden.
Die slim-105bek wie oben, jedoch mit Slowflyer-Powerkabeln versehen (ohne Steckverbindung)

Der slim-20be/-bek ist von seiner Konzeption her genau auf den Betrieb mit einem durchschnittlichen SPEED 400 Motor ausgelegt.
Der -be wird platzsparend direkt an die Kabelanschlüsse des Motors angelötet.
Der slim-26be/-bek ist auf den Betrieb mit einem heißen SPEED 400 Motor, einem SPEED 480 oder einem AP 29 ausgelegt.

Der slim-40be/-beq ist der Universalsteller mit Bremse und Empfängerstromversorgung für Antriebe bis 12 Zellen.

Der slim-55beq ist der Steller mit Bremse und Empfängerstromversorgung für die "heißen" Antriebe bis zu 12 Zellen.

Der slim-66bes ist der Steller mit Bremse und Empfängerstromversorgung der gleichermaßen für die "heißen" Antriebe bis 12 Zellen geeignet ist, aber auch in Wölbklappenmodellen mit bis zu 6 Servos bei dieser Zellenzahl eingesetzt werden kann. Möglich ist das durch den überdimensionalen Kühlkörper, der die Verlustleistung des BEC Systems abstrahlen kann.

Anwendungsbereich HUBSCHRAUBER:

Heli-Steller/Regler haben generell einen fest definierten Knüppelweg, d. h. der Stopp- und Vollgaspunkt sind nicht lernbar.

Der slim-05He ist ideal für den Heckrotorantrieb des Ikarus Piccolo konzipiert.
Gasnachregelung bei absinkender Akkuspannung = relativ konstante Drehzahl.
Der slim-05Hek wie oben, jedoch mit Slowflyer-Powerkabeln + Steckverbindungen versehen

Der slim-10He ist ideal für den Hauptrotorantrieb des Ikarus Piccolo konzipiert.
Gasnachregelung bei absinkender Akkuspannung = relativ konstante Drehzahl.
Wichtig: nur in Verbindung mit dem slim-05He(k) betreiben - sonst wird das BEC überlastet!
Der slim-10Hek wie oben, jedoch mit Powerkabeln versehen (ohne Steckverbindung)

Die slim-105He sind für Glockenanker Motoren im Tribell der Braun Modelltechnik konzipiert. Keine Gasnachregelung. 100 kHz Schaltfrequenz, Speicherdrosseleinbau empfohlen (Drossel-10µH/2A)
Die slim-105Hek wie oben, jedoch mit Slowflyer-Powerkabeln versehen (ohne Steckverbindung)

Der slim-40Heq ist der Steller ohne Bremse und mit Empfängerstromversorgung für die Helikopter mit 4 stromsparenden Servos und Piezo-Kreisel.
Mit Gasnachregelung bei/gegen geringer werdende Akkuspannung.

Anwendungsbereich CAR/BOOT:

Der slim-10Ce ist besonders für Boote und Autos im Maßstab 1:24 geeignet.

Der slim-26Ce ist besonders für Boote und Autos im Maßstab 1:18 geeignet.

Die slim-40CWe und slim-55CWes sind spritzwassergeschützt getauchten Car/Boot Versionen, die besonders für Autos im Maßstab 1:10 mit 7,2V-Motoren ab 10 Windungen (slim-55CWes) oder 13 Windungen (slim-40CWe) geeignet sind.
Durch das ips-car/boat System sind alle CW-Typen für die Anwendung in Autos (mit Proportionalbremse, 2-mal halber Knüppelweg) und in Booten (ohne Bremse, voller Knüppelweg) konfigurierbar.

Allgemeines:

Die Belastbarkeit des BEC Systems ist, wie bei jedem störstrahlungsfreien (linear arbeitendem, nicht getaktetem!) BEC-System abhängig von der Zellenzahl und der Stromaufnahme der benutzten Servos. Daher kann die zulässige Verlustleistung (egal ob es sich um ein 1,5 A, 3,0 A oder sogar um ein ein 5A BEC-System handelt) bereits bei 3 angeschlossenen 9 Gramm Servos überschritten werden, während ein 3 A BEC bei gleicher Zellenzahl mit 5 GRAUPNER C341 Servos noch einwandfrei arbeitet.
Bitte beachten Sie die
max. zulässige Strombelastbarkeit (Ampere) und die
max. zulässige Verlustleistung (Watt) der BEC-Systeme
(siehe auch Webseite "Wichtige Hinweise").

Technische Daten

Die slim-05be, slim-10be, slim-105be,
und slim-20be, slim-26be werden ohne Powerkabel geliefert und sind daher leichter als die -k Variante.

Kabelquerschnitt	in Klammern	() = empfohlenen Wert
Gas Typen	der Anlauf ist:	us = schnell s = schnell n= normal g= Getriebe (langsam)
Bremse Typen	gebremst wird:	n= normal (geschaltet) g= für Getriebe (langsam geschaltet) p = proportional, in Abhängigkeit vom Gasknüppel -= gar nicht

Bestell- bezeichnung [Einheit]

Strom [A]

NiCd- [Zellen]

Abmes- sung [mm]

Masse [g]

Kabel [mm2]

Gas [mO]

Takt [kHz]

Gas [Typ]

Bre mse [mO]

Brem se [Typ]

BEC [V / Apeak]

BEC [Watt]

Umin- schutz bei

vorw.- rückw.

Anwen- dung

Bemer- kungen

slim-05be

5/7

6-10

20*13*05

3

(0,34)

13

3

s/g

20

s/g

5V/ 1A

1,0

5V

v

Slowfly

ips

slim-05bek

5/7

6-10

21*14*06

6

0,34

13

3

s/g

20

s/g

5V/ 1A

1,0

5V

v

Slowfly

ips, Power- kabel

slim-05He

5/7

6-10

20*13*05

3

(0,34)

13

3

s

20

-

5V/ 1A

1,0

5V

v

Heli

slim-05Hek

5/7

6-10

21*14*06

6

0,34

13

3

s

20

-

5V/ 1A

1,0

5V

v

Heli

Power- kabel

slim-10be

10/15

6-10

20*13*05

3

(0,5)

4

3

s/g

14

s/g

5V/ 1A

1,0

5V

v

Parkfly

ips

slim-10bek

10/15

6-10

20*13*05

6

0,5

4

3

s/g

14

s/g

5V/ 1A

1,0

5V

v

Parkfly

ips, Power- kabel

slim-10He

10/15

6-10

20*13*05

3

(0,5)

4

3

s

14

-

5V/ 1A

1,0

5V

v

Heli

slim-10Hek

10/15

6-10

20*13*05

6

0,5

4

3

s

14

-

5V/ 1A

1,0

5V

v

Heli

Power- kabel

slim-10Ce

10/15

6-10

20*13*05

3

(0,34)

4

3

us

14

-/p

5V/ 1A

1,0

5V

v

Auto (Boot)

ips-car/boat

slim-10Cek

10/15

6-10

21*14*06

6

0,34

4

3

us

14

-/p

5V/ 1A

1,0

5V

v

Auto (Boot)

ips-car/boat Power- kabel

slim-105be

5/7

6-10

20*13*05

3

(0,34 )

13

100

s/g

20

s/g

5V/ 1A

1,0

5V

v

Slowfly

ips

slim-105bek

5/7

6-10

21*14*06

6

0,34

13

100

s/g

20

s/g

5V/ 1A

1,0

5V

v

Slowfly

ips, Power- kabel

slim-105He

5/7

6-10

20*13*05

3

(0,34 )

13

100

s

20

-

5V/ 1A

1,0

5V

v

Heli

slim-105Hek

5/7

6-10

21*14*06

6

0,34

13

100

s

20

-

5V/ 1A

1,0

5V

v

Heli

Power- kabel

Bestell- bezeichnung [Einheit]

Strom [A]

NiCd- [Zellen]

Abmes- sung [mm]

Masse [g]

Kabel [mm2]

Gas [mO]

Takt [kHz]

Gas [Typ]

Bre mse [mO]

Brem se [Typ]

BEC [V / Apeak]

BEC [Watt]

Umin- schutz bei

vorw.- rückw.

Anwen- dung

Bemer- kungen

slim-20be

20/26

6-10

27*20*06

9

(1,5)

4

3

n/g

10

n/g

5V/ 2A

2,5

5V

v

Parkfly, (Boat)

ips

slim-20bek

20/26

6-10

28*20*08

10-17

1,5

4

3

n/g

10

n/g

5V/ 2A

2,5

5V

v

Parkfly, (Boat)

ips Power- kabel

slim-26be

26/36

6-10

27*20*06

9

(1,5)

2

3

n/g

7

n/g

5V/ 2A

2,5

5V

v

Parkfly, (Boat)

ips

slim-26bek

26/36

6-10

28*20*08

10-17

1,5

2

3

n/g

7

n/g

5V/ 2A

2,5

5V

v

Parkfly, (Boat)

ips Power- kabel

slim-26Cek

26/36

6-10

28*20*08

10-17

1,5

2

3

n/g

7

n/g

5V/ 2A

2,5

5V

v

Car, (Boat)

ips-car/boat Power- kabel

Bestell- bezeichnung [Einheit]

Strom [A]

NiCd- [Zellen]

Abmes- sung [mm]

Masse [g]

Kabel [mm2]

Gas [mO]

Takt [kHz]

Gas [Typ]

Bre mse [mO]

Brem se [Typ]

BEC [V / Apeak]

BEC [Watt]

Umin- schutz bei

vorw.- rückw.

Anwen- dung

Bemer- kungen

slim-40Heq

40/52

6-12

33*25*10

15-23

2,5

2,3

1

s

-

-

5V/ 3A

3,0

5V

v

Heli

BEC, ips

slim-40be slim-40beq

40/52

6-12

33*25*10

15-23

2,5

2,3

1

n/g

5,0

n/g

5V/ 3A

3,0

5V

v

Flug

BEC, ips

slim-40CWe

40/52

6-12

33*25*10

15-23

2,5

2,3

1

s

5,0

-/p

5V/ 3A

3,0

5V

v

1:10 car, boat

13 turns, ips-car/boat

slim-55CWes

55/72

6-12

33*25*10

15-23+8

2,5

1,4

1

s

4,0

-/p

5V/ 3A

3,0

5V

v

1:10 car, boat

10 turns, ips-car/boat

slim-55beq

55/72

6-12

33*25*10

15-23

2,5

1,4

1

n/g

4,0

n/g

5V/ 3A

3,0

5V

v

Flug, Hotl.

BEC, ips

slim-66bes

66/86

6-12

42*25*17

29-37+8

2,5

1,4

1

n/g

4,0

n/g

5V/ 5A!

5V

v

Flug, Hotl.

BEC, ips

Bestell- bezeichnung [Einheit]

Strom [A]

NiCd- [Zellen]

Abmes- sung [mm]

Masse [g]

Kabel [mm2]

Gas [mO]

Takt [kHz]

Gas [Typ]

Bre mse [mO]

Brem se [Typ]

BEC [V / Apeak]

BEC [Watt]

Umin- schutz bei

vorw.- rückw.

Anwen- dung

Bemer- kungen

Ausgelaufene Typen - Tabelle für Vergleichszwecke

Bestell- bezeichnung [Einheit]

Strom [A]

NiCd- [Zellen]

Abmes- sung [mm]

Masse [g]

Kabel [mm2]

Gas [mO]

Takt [kHz]

Gas [Typ]

Bre mse [mO]

Brem se [Typ]

BEC [V / Apeak]

BEC [Watt]

Umin- schutz bei

vorw.- rückw.

Anwen- dung

Bemer- kungen

slim-08e

8/15

(5)6-7

18*12* 5

1,5

(0,5)

10

1

n

-

-

4.8V/1.0A

1,0

5V

v

slow-/parkfly, boot

ips

slim-08ek

8/15

(5)6-7

18*12* 5

1,5

0,34

10

1

n

-

-

4.8V/1.0A

1,0

5V

v

slow-/parkfly, boot

mit Kabel

slim-15be

15/20

6-10

28rund*6

3-14

1,5

5

1

n

15

n/g

5.0V/1,5A

1,5

5V

v

Speed 400

sehr preiswert, ips

slim-18be

18/25

6-8

25*15* 5

2,5

(1,0)

5

1

n

15

n/g

5.0V/1,5A

1,5

5V

v

Speed 400

sehr preiswert, ips

slim-18Ce

18/25

6-8

25*15* 5

2,5

(1,0)

5

1

s

15

-/p

5.0V/1,5A

1,5

5V

v

1:24 Car

ips-car/boat

slim-24be

25/33

6-10

25*15* 6

3,5-20

1,5

5

1

n

15

n/g

5.0V/1,5A

2,0

5V

v

Speed 480, AP 29

ips

slim-25be

25/33

6-12

32*25*10

12-25

1,5

2,7

1

n

6,6

n/g

5.0V/1,5A

3,0

5V

v

Flug

bis 12 Zellen, ips, qpi

slim-35be slim-35beq

35/45

6-12

32*25*10

12-25

2,5

2,3

1

n

5,0

n/g

5.0V/1,5 bzw.3,0A

3,0

5V

v

Flug

ips, qpi

slim-45Ce

45/55

6-12

32*25*10

12-25

2,5

2,3

1

s

5,0

-/p

5.0V/1,5A

3,0

5V

v

1:24 Car, Boot

12 Turns, ips-car/boat

slim-50be

50/65

6-12

32*25*10

12-25

2,5

1,4

1

n

4,0

n/g

5.0V/3,0A

3,0

5V

v

Flug, Hotl.

Super-BEC, ips, qpi

slim-50He

50/65

6-12

32*25*10

12-25

2,5

1,4

1

s

-

-

5.0V/3,0A

3,0

5V

v

Heli

Super-BEC, ips, qpi