future-universal
Der future-u ist einen mikrocomputergesteuerten Drehzahlsteller
für bürstenlose und sensorlose 3-Phasen-Drehstrommotoren, der vollständig
aus deutscher Entwicklung und Fertigung stammt.
Anwendungsbereich und gemeinsame Highlights:
Alle Typen sind sowohl mit Nickel- als auch mit Lithiumakkus einsetzbar!
Alle future-u dieser Baureihe sind fast alle universell einsetzbar
für Flugzeuge, Hubschrauber, Boote und Automodelle. Die "grossen" future-u
besitzen einen Optokoppler, welcher für geringste Rückwirkungen (Störungen) mit
Ihrem Empfänger sorgt. Er wird durch die Benutzung eines eventuell vorhandenen
BEC-Systems überbrückt, kann aber in problematischen Anwendungsfällen
durch Abstecken des zweiadrigen BEC-Kabels wieder aktiviert werden.
Die Typen mit dem „F“ in der Typenbezeichnung besitzen statt
des Hubschrauberprogramms ein spezielles Programm für FAI-Segler mit verkürztem
Sanftlauf.
Alle future-u mit einem „K“ in der Typenbezeichnung
besitzen einen Rippenkühlkörper statt eines Kühlblechs. Damit
wird eine extrem hohe Teillastfestigkeit erreicht, d. h. ein überwiegender
Betrieb mit Teillast bei hohen Zellenzahlen führt nicht so schnell zur
Ubertemperatur.
Autoprogramm mit proportionaler Bremse.
Auto- und Bootsprogramm mit zuschaltbarem Rückwärtsgang.
Äußerst feinfühlige Drehzahlsteuerung mit über 250 Auflösungsschritten
im gesamten Stellbereich.
Besondere Eigenschaften
Niedervolt-Typen mit BEC
Hinweis:
future-9.06ek:
future-11.20e:
Niedervolt-Typen mit BEC und Optokoppler
Niedervolt-Typen ohne BEC
24 Zellen Hochvolt-Typen
32 Zellen Hochvolt-Typen
40 Zellen Hochvolt Typen mit Optokoppler
die universellen steller und regler für die bürstenlose motorengeneration
ohne sensorkabel
Die future-u gehören zu den kleinsten, leichtesten und trotzdem
leistungsstärksten Drehzahlstellern für Flugmodelle weltweit.
Die future-u haben die intelligenteste und daher universellste
Software, die ihnen die Möglichkeit eröffnet, nahezu alle auf dem
Markt befindlichen bürstenlosen Motoren optimal mit diesem Drehzahlsteller
(oder Regler) zu betreiben.
Das ipsu (intelligent programming system
für future-universal), garantiert einfachste Konfigurierung auf
alle Fernsteueranlagen sowohl vom Knüppelweg, wie auch der Betriebsmodi.:
Die Konfiguration der Knüppelwege erfolgt im Flächenflugprogramm vollautomatisch,
und der eingebaute DIL-Schalter ermöglicht eine einfache und übersichtliche
Einstellung aller Betriebsmodi.
Das integrierte Motorstecksysten, mit denen alle future-u ab 20 A Nennstrom ausgerüstet
sind, ermöglicht einen raschen Wechsel vom einen zum anderen Modell.
Gemeinsamkeiten:
(future-9 ab Softwareversion 1, alle anderen Typen ab Softwareversion 10).
Die Umschaltung auf die Unterspannungs-Abregelung und -Abschaltung erfolgt
vollautomatisch.
“Auto-Scharf”-Funktion & “Power On Reset”.
“ipsu” intelligent programming system für future-u-Serie. Keine
Potis! Der future wird bei jeder Inbetriebnahme automatisch auf die Knüppelwege
des verwendeten Senders konfiguriert.
Der Motor dient bei der Inbetriebnahme als Lautsprecher zur akustischen Rückkopplung.
„W“-Typen (mit Spritzwasserschutz) erhältlich.
Alle future-u besitzen eine Timing- und Taktfrequenzverstellung, die Sie ganz
einfach per DIL-Schalter verstellen können. Dadurch wird den unterschiedlichen
Magnetfeldgeometrien und -Flußkonzepten der Motorenhersteller besser Rechnung
getragen. Außerdem kann das Wirkungsgradmaximum damit passend zum Einsatzzweck
verschoben werden. Die Motorbremse bzw. ein Rückwärtsgang kann in
Abhängigkeit der verwendeten Betriebsart freigeschaltet werden.
Anschluß an Tango/Samba Motoren
Schalten Sie die Taktfrequenz ihres future auf 38 kHz um. Möglicherweise
haben sie aber einen höheren Wirkungsgrad Ihres Antriebssystems bereits
bei 19 kHz. Diese Taktfrequenz liegt aber unter der vom Hersteller (zur Erhaltung
der Gewährleistung) für diese Motoren zugelassenen Taktfrquenz.
Wenn future Drehzahlsteller/-regler mit 5 Volt BEC System in Hubschraubern
eingesetzt werden, ist die zulässige maximale Zellenzahl reduziert.
Das 5 Volt BEC System könnte sonst durch Überhitzung abschalten.
Beim future-11.xx sind das dann maximal 8 Ni-Cd/Ni-MH Zellen (statt 11) bzw. 2 LiPo-Zellen,
beim future-12.xx sind es nur 10 Ni-Cd/Ni-MH Zellen (statt 12) bzw. 2-3 LiPo-Zellen.
Für (5)6-9 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2(-3) LiPo-Zellen.
5 V/ 2 A BEC System (stabilisiert auf 5 V natürlich erst ab 5,2...6 V
Eingangsspannung, abhängig vom Servostrom).
Unterspannungsabschaltung bei etwa 58% der Ansteckspannunng oder min. 4,8 Volt.
Für Motoren bis 6 A in Slowflyern, Autos und Booten.
future-9.12ek:
Für (4)6-9 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2(-3) LiPo-Zellen.
5 V/ 2 A BEC System (stabilisiert auf 5 V natürlich erst ab 5,2...6 V
Eingangsspannung, abhängig vom Servostrom).
Unterspannungsabschaltung bei etwa etwa 58% der Ansteckspannung oder
min. 4,8 Volt bzw. 3,5 Volt (einstellbar).
Für Motoren bis 12 A in Slowflyern, Autos und Booten.
Für 6-11 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-3 LiPo-Zellen,
5 V/2 A BEC System.
Für Motoren bis 20A in kleinen Softseglern, Motormodellen oder Hubschraubern.
future-11.30e:
Für 6-11 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-3 LiPo-Zellen,
5 V/2 A BEC System.
Für Motoren bis 30A in kleinen Softseglern, Motormodellen oder Hubschraubern.
future-11.40Ke:
Für 6-11 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-3 LiPo-Zellen,
5 V/2 A BEC System, Rippenkühlkörper
Für Motoren bis 40A in kleinen Seglern, Motormodellen oder Hubschraubern.
future-11.40KWe:
Für 6-11 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-3 LiPo-Zellen,
5 V/2 A BEC System, Rippenkühlkörper.
Für Motoren bis 40A in Booten, da spritzwassergeschützt.
future-12.36e:
Für 6-12 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-3 LiPo-Zellen bei Benutzung des 5 V/3 A BEC Systems.
Ansonsten bis 18 Zellen bzw. 5 LiPo-Zellen einsetzbar. Für Motoren bis 36A in kleinen Softseglern,
Motormodellen oder Hubschraubern.
future-12.46e:
Für 6-12 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-3 LiPo-Zellen bei Benutzung des 5 V/3 A BEC Systems.
Ansonsten bis 18 Zellen bzw. 5 LiPo-Zellen einsetzbar. Für Motoren bis 46A in Seglern, Motormodellen
oder Hubschraubern.
future-12.46We:
Für Eco und Mono I/II Boote
future-12.97Fe:
Für 6-12 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-3 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 97A. FAI- statt
Heli-Programm. Für 1:10er Autos besonders geeignet.
future-12.97FWe:
Für Eco, Mono, Hydro I/II Boote.
future-18.36:
Für 6-18 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-5 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 36A in Seglern,
Motormodellen oder Hubschraubern mit moderaten Strömen.
future-18.46K:
Für 6-18 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-5 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 46A. Mit Rippenkühlkörper
für exzessiven Teillastbetrieb in Automodellen oder grösseren Tragflächenmodellen,
sowie Kunstflug-Hubschraubern.
future-18.46WK:
für Eco, Mono, Hydro I/II Boote.
future-18.61:
Für 6-18 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-5 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 61A. Für Hotliner,
Impeller.
future-18.97F:
Für 6-18 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-5 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 97A. FAI- statt
Heli-Programm. Für das 10 Zellen FAI-Programm und 1:10 und 1:8 RC-Cars.
future-18.97FW:
Für Eco, Mono, Hydro I/II Boote.
future-18.97KW:
Speziell für EMAXX-Trucks mit einem Lehner, Hacker bzw. "scharfen" Plettenberg Motor.
Großer Rippenkühlkörper.
Zusatzkondensatoren für längere Akkukabellänge als normalerweise erlaubt (jetzt 30 cm pro Ader).
future-18.97K:
Speziell für Power-Hubschrauber mit extrem "scharfen" Motor (für über 1800 UpM am Kopf).
Großer Rippenkühlkörper.
Zusatzkondensatoren für längere Akkukabellänge als normalerweise erlaubt (jetzt 30 cm pro Ader - Li-Po Akkus!).
future-18.129F:
Für 6-18 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-5 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 129A. FAI- statt
Heli-Programm. Ideal für alle Anwendungen im Car- & Flugbereich, wo
kein Millivolt verschenkt werden darf.
future-18.129FW:
Ideal für alle Anwendungen im Boots- und Car-Bereich, wo hohe Leistung
gefordert wird.
future-18.149F:
Für 6-18 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-5 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 149A.
Absichtlich mit je zwei 2,5 qmm Anschlußkabel pro Akku-Pol ausgerüstet,
was auf einfache Art und Weise auch zum Gebrauch von 2 Steckkontakten pro Akkupol führt.
Das ergibt eine gesteigerte Zuverlässigkeit durch halbe Belastung der Steckkontakte
und geringeren Leitungsverlusten.
Ausserdem sind die Motoranschlüsse als Lötterminal herausgeführt.
Gerade im Wettbewerb ist das für verlustarmen Stromfluss und erhöhte
Zuverlässigkeit unabdingbar.
FAI- statt Heli-Programm. Ideal für alle Anwendungen im Car- & Flugbereich, wo
kein Millivolt verschenkt werden darf.
future-24.40K:
Für 6-24 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-8 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 40A. Mit Rippenkühlkörper
für exzessiven Teillastbetrieb in Motormodellen oder Hubschraubern.
future-24.89F:
Für 6-24 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-8 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 89A. FAI- statt
Heli-Programm. Ideal für alle Anwendungen im Boots- und Flugbereich, wo
kein Millivolt verschenkt werden darf (z.B. 24 Zellen FAI-Segler).
future-32.28K:
Für 6-32 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-10 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 28A. Mit Rippenkühlkörper
für exzessiven Teillastbetrieb in Hubschraubern (kein 3D) und schwächer
motorisierte Sportmodelle..
future-32.40K:
Für 6-32 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-10 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 40A. Mit Rippenkühlkörper
für exzessiven Teillastbetrieb in grösseren 3D-Hubschraubern und Motormodellen.
future-32.55:
Für 6-32 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-10 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 55A. Ideal für
alle stark motorisierten Flugzeuge und 1:5 RC-Cars.
future-32.55K:
Für 6-32 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-10 LiPo-Zellen. Mit Rippenkühlkörper
für exzessiven Teillastbetrieb in Motormodellen oder Hubschraubern.
future-32.55KA:
Für 6-32 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-10 LiPo-Zellen. Wie 32.55K, aber mit speziellem Kunstflug- (Aerobatic) Programm (für F3A-Wettbewerbe) mit proportionaler Bremse und festem Knüppelweg.
future-32.55WK:
Ideal für Hydro III und Powerboote.
future-32.80F:
Für 6-32 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-10 LiPo-Zellen. Für Motoren bis 80A. Ideal für
den Wettbewerbseinsatz von F5B-Seglern oder 1:5 RC-Cars.
future-32.80K:
Für 6-32 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-10 LiPo-Zellen. Mit Rippenkühlkörper
für exzessiven Teillastbetrieb in Motormodellen oder Hubschraubern.
future-32.80KA:
Für 6-32 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-10 LiPo-Zellen. Wie 32.80K, aber mit speziellem Kunstflug- (Aerobatic) Programm (für F3A-Wettbewerbe) mit proportionaler Bremse und festem Knüppelweg.
future-32.80FWK:
Wenn der 32.55WK nicht reicht...
future-32.170W:
Für 10-32 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 2-10 LiPo-Zellen.
Für Motoren bis 170A.
Konstruiert für Powerboote, Offroad-Trucks und 1:5er Autos und grösser.
(Dieser Steller - entwickelt in Zusammenarbeit mit Jörg Mrkwitschka -
hält den Weltrekord auf dem Wasser mit inzwischen 120.7 mph = 194,25 km/h
Hinweis: Auch geeignet für Schleppflugzeuge und Großmodell-Hubschrauber.
future-40.160WK:
Für 10-40 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 3-14 LiPo-Zellen.
Für Motoren bis 160A.
Konstruiert für Powerboote, Offroad-Trucks und 1:5er Autos und grösser.
(Der Vorgänger future-36.170K - entwickelt in Zusammenarbeit mit Jörg Mrkwitschka -
hält den Weltrekord auf dem Wasser mit inzwischen 120.7 mph = 194,25 km/h
Hinweis: Auch geeignet für Schleppflugzeuge und Großmodell-Hubschrauber.
future-40.160H:
Für 10-40 Ni-Cd bzw. Ni-MH Zellen bzw. 3-14 LiPo-Zellen.
Für Motoren bis 160A.
Wie 40.160WK, jedoch geeignet für Schleppflugzeuge und Großmodell-Hubschrauber,
da ohne Wasserkühlröhren und ohne Spritzwasserschutz.
Technische Daten
Das Drehzahllimit ist der Begrenzungswert für einen 4-poligen Motor (... P4).
Hinweis:
Es gilt folgender Multiplikationsfaktor: P2 *2; P4 *1; P6 *0,67; P8 *0,5; P10
*0,4.
Die Drehzahlbegrenzung ist bei den HP 220 Motoren ein gewisser Schutz gegen
das Wegfliegen der Ankermagnete.
Für „Waschmaschinen“ ist diese Drehzahlgrenze in jedem Fall zu hoch.
Erläuterung: WK = Wasserkühlung.
Wenn future Drehzahlsteller/-regler mit 5 Volt BEC System in Hubschraubern
eingesetzt werden, ist die zulässige maximale Zellenzahl reduziert.
Das 5 Volt BEC System könnte sonst durch Überhitzung abschalten.
Beim future-11.xx sind das dann maximal 8 Ni-Cd/Ni-MH Zellen (statt 11),
beim future-12.xx sind es nur 10 Ni-Cd/Ni-MH Zellen (statt 12).
Typ
[Einheit]
Strom
[A]
Nickel
Lithium
[Zellen]
Abmes-
sung
[mm]
Masse
[g]
Kabel
[mm2]
Gas
[mO]
Bremse
[mO]
Drehzahl-
limit P4
Bemerkungen
9 Nickel
2 Lithium BEC 5V/2A future-9.06ek 6/8 (5)6-9
2(-3) 26*17*5 (2,85)
4-8
0,5 33 13/3 63000 6 FETs, leicht future-9.12ek 12/16 (4)6-9
2(-3) 26*17*5 (2,85)
4-8
0,5 15 4/3 63000 6 FETs, leicht
11 Nickel
3 Lithium BEC 5V/2A future-11.20e 20/26 6-11
2-3 41*26*8,5 15-20
1,5 2*4 4/3 63000 6 FETs, leicht future-11.30e 30/40 6-11
2-3 44*26*8,5 18-23
1,5 2*3,5 3,5/3 63000 12 FETs, Kühlblech future-11.40Ke 40/53 6-11
2-3 41*26*17 31-39
2,5 2*2 2/3 63000 12 FETs, Rippen-KK future-11.40KWe 40/53 6-11
2-3 41*26*17 33-41
2,5 2*2 2/3 63000 12 FETs, Rippen-KK Verguß 12 Nickel
3 Lithium BEC 5V/3A & Opto- koppler future-12.36e 36/47 6-12
2-3 77*30*11 37-45
2,5 2*3,5 3,5/3 63000 12 FETs, leicht future-12.46e 46/60 6-12
2-3 77*30*11 37-45
2,5 2*2,3 2,3/3 63000 18 FETs, leicht future-12.46We 46/60 6-12
2-3 77*30*11 38-46
2,5 2*2,3 2,3/3 63000 18 FETs, Verguß future-12.97Fe 97/128 6-12
2-3 77*30*12,5 37-50
4,0 2*0,8 0,8/3 63k/120k 54 FETs, FAI, leicht future-12.97FWe 97/128 6-12
2-3 77*30*12,5 38-51
4,0 2*0,8 0,8/3 63k/120k 54 FETs, FAI, Verguß 18 Nickel
5 Lithium Opto- koppler future-18.36 36/47 6-18
2-5 77*30*10 29-37
2,5 2*3,5 3,5/3 63000 12 FETs, Kühlblech future-18.46K 46/60 6-18
2-5 77*30*14 37-45
2,5 2*2,3 2,3/3 63000 18 FETs, Rippen-KK future-18.46WK 50/65 6-18
2-5 77*30*16 43-51
2,5 2*2,3 2,3/3 63000 18 FETs, Verguß, WK future-18.61 61/81 6-18
2-5 77*30*10 29-42
4,0 2*1,3 1,3/3 63000 18 FETs, Kühlblech future-18.97F 97/128 6-18
2-5 77*30*12,5 37-50
4,0 2*0,8 0,8/3 63k/120k 54 FETs, FAI, leicht future-18.97K 97/128 6-18
2-5 77*36*29 85-100
4,0 2*1,2 1,2/3 63k/120k 54 FETs, Rippen-KK future-18.97FW 97/128 6-18
2-5 77*30*12,5 38-51
4,0 2*0,8 0,8/3 63k/120k 54 FETs, FAI, Verguß future-18.97KWF 97/128 6-18
2-5 77*38*28 66-79
4,0 2*0,8 0,8/3 63k/120k 54 FETs, Kühlrippen, Verguß, FAI future-18.129F 129/171 6-18
2-5 77*30*12,5 37-50
4,0 2*0,4 0,4/3 63k/120k 54 FETs, FAI, leicht future-18.129FW 129/171 6-18
2-5 77*30*12,5 38-51´
4,0 2*0,4 0,4/3 63k/120k 54 FETs, FAI, Verguß future-18.149F 149/199 6-18
2-5 77*30*12,5 37-51
2*2,5 2*0,3 0,3/3 63k/120k 54 FETs, FAI, leicht
Typ
[Einheit]
Strom
[A]
Nickel
Lithium
[Zellen]
Abmes-
sung
[mm]
Masse
[g]
Kabel
[mm2]
Gas
[mO]
Bremse
[mO]
Drehzahl-
limit P4
Bemerkungen
24 Nickel
8 Lithium Opto- koppler future-24.40K 40/53 6-24
2-8 80*30*14 37-45
2,5 2*3 3/3 63000 18 FETs, Rippen-KK future-24.89F 89/119 6-24
2-8 80*30*12,5 37-50
4,0 2*1 1/3 63k/120k 54 FETs, FAI, leicht future-24.150WK 150/200 10-24
2-8 103*64*20 150-180
- - - - Wasserkühlung 32 Nickel
10 Lith. Opto- koppler future-32.28K 28/37 6-32
2-10 80*30*14 37-45
2,5 2*8 8/3 63000 18 FETs, Rippen-KK future-32.40K 40/53 6-32
2-10 80*30*14 37-45
2,5 2*3,7 3,7/3 63000 18 FETs, Rippen-KK future-32.55 55/73 6-32
2-10 80*30*14
47-55
2,5 2*2,7 2,7/3 63000 54 FETs, Kühlblech future-32.55K 62/80 6-32
2-10 80*30*18
65-73
2,5 2*2,7 2,7/3 63000 54 FETs, Rippen-KK future-32.55KA 62/80 6-32
2-10 80*30*20,5
65-73
2,5 2*2,7 2,7/3 63000 54 FETs, Rippen-KK
spezielles Kunstflug Programmfuture-32.55WK 62/80 6-32
2-10 80*30*20,5
77-85
2,5 2*2,7 2,7/3 63000 54 FETs, Verguß, WK future-32.80F 80/106 6-32
2-10 80*30*12,5 37-50
4,0 2*1,2 1,2/3 63k/120k 54 FETs, FAI, leicht future-32.80K 95/115 6-32
2-10 77*36*29 85-100
4,0 2*1,2 1,2/3 63k/120k 54 FETs, Rippen-KK future-32.80KA 95/115 6-32
2-10 77*36*29 85-100
4,0 2*1,2 1,2/3 63k/120k 54 FETs, Rippen-KK
spezielles Kunstflug Programmfuture-32.80FWK 95/115 6-32
2-10 80*30*20,5 56-69
4,0 2*1,2 1,2/3 63k/120k 54 FETs,FAI,Verguß,WK future-32.115WK 115/150 10-32
2-10 103*64*20 150-166
- - - - Wassekühlung future-32.115H 115/150 10-32
2-10 103*64*20 150-166
- - - - - future-32.170W 170/226 10-32
2-10 120*71*20 180-210
2*4,0 2*0,88 0,88/3 63k/120k 24 große FETs, Verguß 40 Nickel
14 Lith. Opto- koppler future-40.100WK 100/133 10-40
3-14 103*64*20 150-166
- - - - Wasserkühlung future-40.100H 100/133 10-40
3-14 103*64*20 150-166
- - - - - future-40.160WK 160/210 10-40
3-14 120*71*20 180-210
2*4,0 2*0,96 0,96/3 63k/120k 30 große FETs, Verguß, Wasserkühlung future-40.160H 160/210 10-40
3-14 120*71*20 180-210
2*4,0 2*0,96 0,96/3 63k/120k 30 große FETs nicht mehr liefer- bar future-40.70 70/93 10-40 80*30*14 44-57
4,0 2*1,8 1,8/3 63000 54 FETs, leicht future-40.70WK 83/100 10-40 80*30*20,5 64-77
4,0 2*1,8 1,8/3 63000 54 FETs, Verguß, WK
future-9, drei der 4 Brücken verlötet (gebrückt)
future-9.xx Unterseite ek
future-9.xx ek mit Konfigurier-Pads
future-11.30e
future-11.40Ke
future-Familie
future-u auf Helibetrieb eingestellt
der größte future-u aller zeiten von oben (future-40.160WK)
der größte future-u aller zeiten von unten (future-40.160WK)
future-u für die
offene F5B-Klasse
(future-18.149F)
future-u (future-32.80FWK)
der neue Future (future-40.160WK)
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